Georges Kassotou, empresario marítimo, respalda las iniciativas de combustibles sin emisiones del sector
(Ciudad de Panamá-ANPanamá) El sector de la navegación internacional enfrenta serias dificultades para cumplir con el Acuerdo de París. Este acuerdo, crucial en la lucha contra el cambio climático, busca limitar el calentamiento global por debajo de los 2 grados centígrados y, de ser posible, reducirlo a 1,5 grados en relación con los niveles preindustriales. A raíz de esto, la agencia de la ONU para el transporte marítimo, conocida como la Organización Marítima Internacional (OMI), ha impuesto como meta reducir las emisiones de gases de efecto invernadero al menos en un 50% para el 2050. Para alcanzar este ambicioso objetivo, especialistas del sector de operaciones marítimas, como el capitán Georges Kassotou, se han reunido para impulsar proyectos con cero emisiones, fomentando el desarrollo e implementación de tecnologías sostenibles y prácticas más ecológicas en la industria.
Georges Kassotou, un capitán griego formado en la reconocida Academy Merchant Marine Engineering of Aspropyrgos en Atenas y con una destacada carrera en Tsakos Shipping, se ha convertido en una figura clave dentro del cambio hacia la transición a combustibles sostenibles en la industria de la navegación. Impulsando la demanda de implementar políticas efectivas y promover la colaboración internacional, lo más pronto posible.
Según las conclusiones obtenidas del informe del Foro Económico Mundial y el informe del Boston Consulting Group (BCG), más de 180 buques de combustible dual encargados por los operadores no son considerados una señal de demanda lo suficientemente clara por parte de los productores. En consecuencia, explican los especialistas como Kassotou, se requieren acuerdos de compra a largo plazo para justificar las Decisiones Finales de Inversión (FID).
En paralelo, los documentos destacan que uno de los principales objetivos de la industria marítima es reducir sus emisiones en aproximadamente un 15% para 2030, en comparación con los niveles de 2022, con el fin de alinearse con los escenarios de cero emisiones netas para 2050. Para alcanzar este propósito, los combustibles de cero emisiones se consideran esenciales.
Exploramos los aportes del empresario y capitán Georges Kassotou ante las problemáticas sostenibles
En el discurso de Georges Kassotou, para expandir el mercado es esencial un cambio radical en la gestión de los contratos de combustibles para el sector naval. Los autores del estudio respaldan esta idea y sugieren pasar de contratos a corto plazo basados en el mercado spot a acuerdos de compra a largo plazo. Kassotou también expone que, para lograr el objetivo, es fundamental adoptar este enfoque de manera más amplia.
Asimismo, Georges Kassotou también destaca una contribución relevante en el sector: la declaración conjunta de los directores ejecutivos de las principales líneas navieras a nivel global, incluyendo MSC, Maersk, CMA CGM, Hapag-Lloyd y Wallenius Wilhelmsen. En esta declaración, realizada en la Conferencia de las Partes de la CMNUCC (COP28) de Dubai en el año 2023, solicitan una fecha límite para la construcción de nuevos buques que dependan exclusivamente de combustibles fósiles y exhortan a la Organización Marítima Internacional (OMI) a establecer las condiciones regulatorias necesarias para acelerar la transición hacia energías verdes.
Por su parte, Rebeca Grynspan, secretaria general de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD), expone que las emisiones del transporte marítimo han superado un 20% en la última década. Estas cifras, proporcionadas por la ONU, son calificadas por Grynspan como inaceptables y subraya la urgencia de abordar esta problemática.
“Nuestro mensaje en la COP 28 es muy claro. Es necesaria una acción global audaz para descarbonizar el transporte marítimo”, añade Kassotou. Subrayando la importancia de que todos los países trabajen juntos para enfrentar este desafío. Además, se insiste en la necesidad de crear regulaciones efectivas y de fomentar la colaboración entre los distintos actores del sector para implementar soluciones sostenibles. Continúa Georges Kassotou: “pero el transporte marítimo no puede descarbonizarse por sí solo. Requiere acción en todo el ecosistema”.